フェルディナント　重駆逐戦車

ＮＥＷ

(ドラゴン　１／３５)




　ドイツ軍兵器局はポルシェおよびヘンシェル社に対して、ソ連軍のＴ−３４、ＫＶ−１を打倒す
る重戦車の設計、試作を競合させた結果、ヘンシェル社の車体を量産モデルに決定した。こ
れが後のティーガーＩ型重戦車となる。一方、競作に敗れたポルシェ型は、９０両の車体が完成
していた。この背景は、ヒトラー総統が贔屓にしているポルシェ型をたいそう気に入りあきらめ
切れなかったということも影響した。そしてＦｌａｋ４１対空砲をベースにした７１口径８８ｍｍ砲を
装備した自走砲８７両が生まれた。３両はベルゲフェルジナント(回収戦車型)に回された。
正面装甲は２００ｍｍ、側面・後面は８０ｍｍの装甲板に覆われ、総重量６８トンの怪物はその
重量を抑えるために、弾薬を５０発しか搭載できないものであったというが、当時のいかなる戦
車でも一撃で仕留めることが出来る怪物戦車は生まれ、全車がクルスク会戦の北部戦区に投
入された。

　クルスク、何の変哲もないロシアの田舎町である。しかし、1943年の7月には世界中の目がこ
の町に注がれ、数万のドイツ兵がこの町に到達するために傷つき倒れた。
　1941年、1942年、２度の大攻勢によってもソ連を屈服させることのできなかったヒトラーは、
決定的な勝利を得るために、1943年７月、１８００機の航空機とタイガ一重戦車、パンサー戦
車、ブルムベア突撃榴弾砲戦車、そしてこのフェルディナント重駆逐戦車を含む３０００両の戦
車、突撃砲を用意し、最後の大攻勢を決意していた。

　しかしソ連側はスパイ活動により事前にこれを察知していたのだ。ソ連軍は莫大な量の地雷
を埋め、何十キロも続く塹壕陣地を構築、そこに何千門の火砲と数千両の戦車を配した。
　加えて数千の航空機も用意された。ドイツ軍は恐るべき罠に飛び込んでいったのである。

厚い装甲板に囲われ、当時のいかなる戦車でも一撃で撃破することのできるタイガー（Ｐ）フェ
ルディナント重駆逐戦車は、全部で８７両が製作され、その全てがクルスク戦に投入された。
　フェルディナントが配備された部隊は第６５６駆逐戦車連隊の第１、第２大隊で、同隊の第３
大隊には同じく新型の重突撃砲戦車であるブルムペアが配属されていた。

　強力なフェルディナントは他の部隊を支援するために１個中隊位づつあちこちに分散投入さ
れたのであるが、1943年の７月２３日までのフェルディナントの戦果は戦車５０２両、対戦車砲
２０門、野砲１００門撃破と報告されている。大きな火力と重装甲によって、敵の重戦車等の重
兵器に対しては無敵の威力を誇ったフェルディナントであったが、近接戦闘用の機銃を持た
ず、敵歩兵の近接攻撃に弱かったこと、有名なスポーツカー”ポルシェ”の設計者であるポルシ
ェ博士設計の駆動モーターが複雑で故障しやすかったことなどから、３９両のフェルディナント
が失われた。これらクルスク戦の戦訓を取り入れて改良されたものが、エレファント重駆逐戦
車である。これは以後の東部戦線やイタリア戦線で活躍した。

（クルスクに於ける第６５６駆逐戦車連隊）

　ポヌイリ、何もないロシアの寒村。しかし253.5高地をめざす第１７７突撃砲大隊とそれを支援
するフェルディナント中隊の将兵にとって忘れることのできない地名となる。

　ドイツ軍兵器開発局はポルシェ及びヘンシェル社に対し重戦車の設計、試作を競作させ試験
を行った結果、ヘンシャル型の車体を量産モデルとすることに決定した。これがティーガー１型
重戦車である。一方競作に破れたポルシェ型ティーガー９０両の車体は３両がベルゲパンツア
ーに改造され、残りは８．８ｃｍ砲を搭載した重駆逐戦車フェルディナントとなりクルスク戦にの
ぞんだ。
　７月６日早朝、第７８突撃（歩兵）師団は攻撃前進に移った。師団攻撃群の先頭にたつのは
第１７７突撃砲大隊と、第６５６駆逐戦車連隊から抽出された巨大なフェルディナント１２両であ
る。
　フェルディナントは敵第一線を突破したが、歩兵はソ連軍砲兵に前進を阻まれた。結局孤立
したフェルディナントの側面のピストルポートは小さすぎて機関銃の照星が見えないので、敵歩
兵の対戦車ライフル、火焔ビン等の近接攻撃から身を護れず後退を始めた。正午敵の予備
兵力が先に丘に達した。
　７月９日、再度ポヌイリを強襲。第１７７突撃砲大隊第２中隊と第２９２歩兵師団連隊は５００
ｍ前進したがソ連軍の反撃でストップ。フォン・ユングンフェルト中佐はフェルディナントの投入
を命じる。　フェルディナントは突撃砲の突破できなかったＰａｋフロントを易々と突破。
ポヌイリの十字路を曲がり、マロ・アルハングリスクヘ向かう。



敵Ｐａｋフロントを突破したフェルディナントの攻撃も、フェオドロフカ西方の２４９高地で行き詰
まってしまった。急傾斜の斜面が低起動力のフェルディナントに不向きだった上、敵砲火の激
しさに歩兵の前進が阻まれたためである。なおこの後、７月２０日頃にもフェルディナントが顔
を出しているがこれは単車で使われているところから戦闘消耗と故障で２０日頃の可動フェル
ディナントはひどく減少していたであろう。第６５６駆逐戦車連隊は、この後ハリコフヘの後退
戦とサポロジェお防御戦で相当の戦果をあげている。


（註）
1943年７月２９日付の第６５６駆逐戦車連隊の報告では、第１（６５３）大隊では可動フェルディ
ナントは１０両、修理中が２１両。同じく第２（６５４）大隊では、１３両−６両とある。


(参考資料)
重駆逐戦車　大日本絵画
ティーガー上巻　無敵戦車の伝説１９４２〜１９４５　大日本絵画
重突撃砲フェルディナント　大日本絵画
続　クルスクの戦い　戦場写真集北部戦区１９４３年７月　大日本絵画　

(制作記録)
1 砲の基部は半球状の装甲で覆われているが、ここに銃弾を受けると砲が動かなく欠点が露呈。
2 予備履帯は、フェンダー上に固定された。後のヤークトティーガーは戦闘室側面に防御の面も考慮されて貼り付けられた。
3 左右を入れても予備履帯の枚数はわずかである。
4 牽引用ロープは車体側面に固定された。
5 履帯は連結式だが裏面に押し出しピン跡があるので、組み立て後にリューターで表面を平らに削り取った。
6 左右どちらも同様の処理。
7 71口径88ｍｍ砲のマズルブレーキ。搭載当時、ホルニッセに載せられたものと同様の世界最高峰の対戦車砲であった。
8 車体上面。
9 半球状の砲基部に直撃弾を受けないように防弾板を装備した。
10 操縦手用のペリスコープを塗装が被らないようにマスキングした。
11 実戦写真では見あたらないものも多いが、アンテナを装備した。
12 クルスク戦に投入された第653重戦車駆逐大隊の車両名と所属部隊の車体後部のステンシルを1/72のものを資料として載せてみた。一覧性のある資料として便利である。
13 Ｍｒ．サーフェイサーグレータイプ１２００を吹いた。
14 右後方からも一枚。１２００は通常の１０００のグレータイプよりも粒子感が細かく良い仕上がり。
15 こうして見ると巨大な戦闘室が目立つ。弾薬は通常は50発搭載だが、最高90発まで搭載したという記録がある。
16 全体をラッカー系のブラウンで塗装。
17 車体後方から。
18 最近流行の剥離剤を塗装した上からアクリル系塗料により塗装し、水，エタノールで剥離させる方法にトライする予定。剥離剤がのらない箇所をマスキング。
19 使用するシリコーンバリアー。これをそのままエアブラシする。
20 タミヤのアクリル系のダークイエローを全体にエアブラシをした後に、爪楊枝などで塗膜を削り取る。
21 操縦席のペリスコープ付近も同様に削り取る。
22 車体前面も同様な処置だが、シリコーンバリアーの塗膜が強すぎてうまく削り取ることが出来ない。どうやら完全な乾燥塗膜を得る前に、半渇きのときに上層の塗装をするのが良いとのこと。
23 車体後部も同じ要領だが、本作が2作目なので、しばらくは試行錯誤が続きそうである。
24 車体前方のフェンダーは良い感じに仕上がった。
25 グリーン系の迷彩は、タミヤのアクリル系塗料のダークグリーンとディープグリーンを一対一に混色したものを、エアブラシした。迷彩パターンは「続　クルスクの戦い」を参考にした。
26 第６５６駆逐戦車連隊のうち、第６５３重駆逐戦車大隊を選択。第一中隊第一小隊所属車両とした。
27 改めて左前方からの写真。履帯はタミヤのアクリル系塗料のダークグレイをエアブラシしている。
28 Ｂｅｆｏｒｅ

操縦席のペリスコープをマスキングした状態。
29 Ａｆｔｅｒ

操縦席のペリスコープのマスキングを剥がした状態。
30 第６５３重駆逐戦車大隊の第一中隊第一小隊は、１１１，１１２，１１３，１１４号車で編成されている。１１３号車の塗装図は有名だが、１１１号車とした。
31 ＯＶＭ類、牽引用ロープをタミヤのアクリル系で塗装。
32 車体番号のデカールは、ＭＹＫ　ＤＥＳＩＧＮのティーガーＩ型のものから流用した。番号の黒ふちの細さが、車体にマッチしている。
33 右側の番号も同様。当初、タミヤのデカールを貼ってみたが、黒ふちが太く、スケール的に今ひとつであった。
34 履帯の接地面は、擦れた感じを出すために金属色を塗装した。
35 ２０年以上前にイタレリのキットから改造したが満足する出来映えではなかった。ようやく１／３５スケールで完成まで漕ぎ着けた。
36 しばらくたって、車体番号の１という数字の字体が、どう贔屓目に見ても違和感がある。そこで、思い切ってデカールを剥がし車体色をエアブラシした。ＮＥＷ
37 反対側も同様。ＮＥＷ
38 第６５３重駆逐戦車大隊の特徴の小隊をあらわす車体識別表も、車体色をオーバーブラシ。第６５４重駆逐戦車大隊所属の車両とする予定。ＮＥＷ
39 次いで車体後部の車体番号も剥がして車体色を塗装。ＮＥＷ
40 第６５４重駆逐戦車大隊の第5中隊所属車両とした。ＮＥＷ
41 同様に反対側も車体番号を付けた。ＮＥＷ
42 車体後部は、左寄りではなく中央にペイントされている。ＮＥＷ
43 第６５４重駆逐戦車大隊第5中隊の実車写真は、５１１号車、５１３号車、５３４号車が確認されている。ＮＥＷ
44 第６５４重駆逐戦車大隊は、開戦初日は第８６、第２９２歩兵師団の支援に、７月９日からは第７８歩兵(突撃)師団の支援にあたっている。ＮＥＷ
45 激戦により数の減ったフェルディナントだが、１９４３年８月２６日に第６５４重駆逐戦車大隊所属のフェルディナントは第６５３重駆逐戦車大隊に全車両引き渡されている。ＮＥＷ

(完成　２０１７年８月１５日)
46 残存したフェルディナントはその後改修(車体前部機銃装備等多数)を受けるが、改修前を「フェルディナント」、改修後を「エレファント」と呼称する通達が１９４４年２月１日に出されている。ＮＥＷ

（完成　２０１７年８月１５日）

完



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