中型乗用車



 大戦間においてドイツ政府は自動車産業の国家経済に対する重要性を認識していませんで
した。乗用車は長い間、贅沢品で不必要なものとみなされていました。役所や政府関係の人々
は、自動車を人員及び物資輸送の分野で、鉄道のやっかいな競争相手とみなしており、自動
車の発達に対して反対する立法措置をとっていました。
 しかし、第一次大戦後数年を経て、経済発展が急テンポで発達すると、数多くの自動車工場
が誕生していきます。例えば、乗用車の製造は、1922年には46工場で90モデルが、1923
年には63工場で108モデルが、1924年には86工場で146モデルというふうに増えていきま
した。
 このように瞬く間に戦前の水準にまで生産能力を復活させましたが、外国者の輸入に対する
誤った関税政策によって、ドイツの自動車産業の発達は行き詰まります。低い関税率、特にア
メリカの技術的優位性と高い生産方式のために、ドイツのメーカー数は激減しました。例えば、
ファファニール社,アポロ社,ヂュルコップ社,ライ社,チクロン社は生産中止に追い込まれて
います。レール社,シュテーバ社,ハノマーク社,ブレンナボア社も経営的に追い込まれていま
した。そんな中、ドイツの自動車メーカーは、コンツェルン化などを通して生き残りを謀ります。
主なものを列挙すると、

 ○1926年 ダイムラー・ベンツ社(ダイムラーエンジン社とベンツ社が合併)
 ○1928年 BMW社(ディキシ社を買収)
 ○1932年 アウト・ウニオン社(DKW社,アウディ社,ホルヒ社,ヴァンダラー社の自動車 
                     部門の合併)

などの再編がありました。中型乗用車としての主なメーカーは、アドラー社,アウト・ウニオン
社,ダイムラー・ベンツ社ですが、これらのメーカーは大戦間のこうした状況下で生き延び、第
二次大戦に向けて軍用自動車を生産していきます。


表記方法は、次の通り。
(一行目) メーカー名と型式
(二行目) 空欄
(三行目) 分類名,○輪車×■輪駆動
(四行目) エンジンの○気筒,馬力,変速機,ホイールベースの軸間距離,
       全長×全幅×全高,車体重量
(五行目) 特徴や特記事項など




ホルヒ 830

乗用車,中型,4×2,Kfz.11
8気筒,70馬力,4F1R,3200mm,4800×1800×1850mm,1850kg
生産時期は1933年から1935年にかけて。


ホルヒ 830 (連絡車)

乗用車,中型,4×2,Kfz.15
8気筒,70馬力,4F1R,3200mm,4800×1800×1850mm,1950kg
上記車両の連絡車タイプ。


ホルヒ 830B1

乗用車,小型,4×2,Kfz.17
8気筒,75馬力,4F1R,3350mm,4800×1800×1850mm,2250kg



ヴァンダラー W11

乗用車,中型,4×2,Kfz.11
6気筒,50馬力,4F1R,3170mm,4500×1700×1850mm,1700kg



ヴァンダラー W11 (野砲牽引タイプ)

乗用車,中型,4×2,Kfz.12
6気筒,50馬力,4F1R,3170mm,4500×1700×1850mm,1700kg
小型野砲を牽引するためのフックが装備されています。


ヴァンダラー W23S

乗用車,中型,4×2,Kfz.11
6気筒,60馬力,4F1R,3100mm,5000×1800×2000mm,1650kg



メルセデスベンツ 320

乗用車,中型,4×2,Kfz.12
6気筒,78馬力,4F1R,2880mm,4800×1800×2000mm,2200kg



メルセデスベンツ 340

乗用車,中型,4×2,Kfz.15
6気筒,90馬力,4F1R



アドラー 3Gd

乗用車,中型,4×2
6気筒,60馬力,4F1R,3335mm,4800×1800×2000mm,2210kg



シュタイヤー 250

乗用車,中型,4×2,(兵員輸送タイプ)
4気筒,25馬力,4F1R×2,2600mm,4100×1680×1870mm,2210kg
総生産台数は1200台。


シボレー FC

乗用車,中型,4×2,Kfz.15
6気筒,72馬力,3F1R,2769mm,4725×1830×1800mm
没収捕獲したシボレーの改造車両。


シボレー JA

乗用車,中型,4×2,Kfz.15
6気筒,85馬力,3F1R,2851mm,4775×1830×1800mm
没収捕獲したシボレーの改造車両。


メルセデスベンツ G5/W152

乗用車,中型,4×4
4気筒,45馬力,5F1R,2530mm,3990×1680×1900mm,2150kg



アウト・ウニオン ホルヒ

乗用車,中型,4×4,Kfz.12
8気筒,80馬力,4F1R,3100mm,4700×1860×2070mm,2600kg



タトラ V809

乗用車,中型,4×4,Kfz.12
4気筒,50馬力,4F1R×2,2600mm,3720×1600×2000mm



アウト・ウニオン ホルヒEFm

乗用車,中型,4×4,Kfz.15
8気筒,80馬力,4F1R×2,3100mm,4740×1850×2050mm,2500kg



アウト・ウニオン ホルヒEFm

乗用車,中型,4×4,Kfz.17

上記車両の箱型電話車タイプ


アウト・ウニオン ホルヒ40

乗用車,中型,4×4,Kfz.15
8気筒,80馬力,4F1R×2,3100mm,4700×1860×2070mm,3300kg
ロンメル将軍使用で有名。




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