第一次大戦後、欧州列強の軍隊は前線突破作戦を支援する重戦車を検討していた。最初
の重戦車はフランス軍の「２Ｃ戦車」（近々アップの予定）であったが、敵からの死角が生じない
ように、複数の砲塔と銃座を装備していて、別名「陸上戦艦」とも呼ばれていた。

　ソビエト軍も最初の多砲塔重戦車はＴ−３５であったが、１９３０年代の終わりには時代遅れ
になったことが明らかになった。というのは、複数の砲塔を装備するとそれだけで重量増加とな
り無限履帯を持つ戦車の運動性が犠牲になり、結果として重量増加を抑えるために装甲薄に
ならざるを得ず、そうすると当時開発が活発であった対戦車砲の装甲を貫通されるというジレ
ンマに陥っていたからである。それでもソビエト軍は「陸上戦艦」に固執し続け、Ｔ−３５の後に
も「ＳＭＫ」や「Ｔ−１００」を開発した。

　「ＳＭＫ」を設計したコーチン設計局は、単一の砲塔であればその分だけ厚い装甲を採用す
ることができるとし、単一砲塔の戦車を計画した。コーチン技師の義理の父であり国防人民委
員で、スターリンの旧友でもある、「クリメント・ヴォロシーロフ元帥」に因んで、「ＫＶ」と名づけら
れた。「ＫＶ」の試作車は、「ＳＭＫ」よりも８ｔも軽いのに、より分厚い装甲を持つという長所があ
り、１９３９年から生産を開始した。７６ミリ戦車砲を装備した「ＫＶ−１」はその後装甲や武装を
改修され、１９４０年型、１９４１年型、１９４２年型などさまざまある。最終型の「ＫＶ−１Ｓ」を除
いて、「ＫＶ−１」にとっての最後の戦闘の舞台は、１９４３年夏のクルスク戦である。ソビエト軍
の中央方面軍の保有する３４００両の戦車の中で、重戦車はたったの２０５両で、この重戦車
部隊の主力が「ＫＶ−１」であった。最終型の「ＫＶ−１Ｓ」も１９４３年４月に生産を終了するが、
活躍が目覚しかった１９４１年のバルバロッサ戦からわずか２年で戦力外となったが、「ＫＶ−
１」の車両の問題ではなく、装備する戦車砲が、戦場に出現してきたドイツ軍の新型戦車に対
抗できなかったことが原因である。

トランぺッターの車両は、スターリン賞を受賞した芸術家たちの寄付によって購入された車両
をモデル化している。贈呈式典では、戦車がヒトラーを撃っている漫画風のイラストが描かれ、
画家と詩人のリストが記されていた。また、砲塔前部には、式典で朗読された詩が、スローガ
ンのように記載されている。

この車両は、1943年から1944年の冬の戦闘で、12両のドイツ戦車、4両の自走砲、7両の装甲
車などを撃破したと記録されている。

（2020年11月15日　記ＮＥＷ）

（参考資料）

世界の戦車イラストレイテッド１０　ＫＶ−１＆ＫＶ−２重戦車１９３９−１９４５

(塗装記録)