昨年は、ドラゴンからインジェクションで初めて１９４０年型が発売されたのを機に、このまま
ではＭＢモデルズ製のレジンキットがお蔵入りになるのを恐れ、一気に片付けてしまいました
が、ようやく本命手を付けました。
ではＭＢモデルズ製のレジンキットがお蔵入りになるのを恐れ、一気に片付けてしまいました
が、ようやく本命手を付けました。
カール，レオパルド，Ｔ−３４，キングタイガーと、老舗タミヤのお株を奪う新製品ラッシュを続
けているドラゴンですが、ゲート処理が甘いのを除けば、非常にできは良くなっています。続い
て発売された１９４１年型が、エンジンメッシュが金属パーツになっているなど進歩が著しいで
すが、マケットのインジェクションキットが駄作だったので、１９４０年型の記念碑的キットである
ことは間違いない事実でしょう。
けているドラゴンですが、ゲート処理が甘いのを除けば、非常にできは良くなっています。続い
て発売された１９４１年型が、エンジンメッシュが金属パーツになっているなど進歩が著しいで
すが、マケットのインジェクションキットが駄作だったので、１９４０年型の記念碑的キットである
ことは間違いない事実でしょう。
昨年、この１９４０年型のキット化に刺激されて、お蔵入りしていたＭＢモデルズをタミヤとの
合作で完成させて以来、すっかり制作意欲が萎んでいましたが、ようやく塗装を再開しました。
バルバロッサ戦開始時には１９４０年型は、車体番号やマーキングをしたものは見たことがな
いのですが、約４００両が配備されていたそうですから、どこかに実車写真が多くあってもよさ
そうなものです。
合作で完成させて以来、すっかり制作意欲が萎んでいましたが、ようやく塗装を再開しました。
バルバロッサ戦開始時には１９４０年型は、車体番号やマーキングをしたものは見たことがな
いのですが、約４００両が配備されていたそうですから、どこかに実車写真が多くあってもよさ
そうなものです。
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ライトはキット付属のものではなく、 Ｍ．Ｓ．Ｍｏｄｅｌｓの直径５ｍｍのものを 使用した。 |
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ドライデカールは、ＰＲＥ ＳＩＺＥ製の ロシアタンクのもの（ナンバー失念） を選択。 |
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まずは車体固定用の六角ナットを組み込む。 |
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車体下部の斜め板と前面装甲板は干渉するので少し削る。これは仮組しながら進めたために事前にチェックができた。 |
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車体後部のフックＧ２とＧ３が、組み立て説明書では逆となっているので注意が必要だ。 |
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３時間でここまでできる。燃料タンクの前後は、特に決まっていないようだ。（写真やグランパの資料ではバラバラ。） |
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砲身をＡＣＣ製のものにしたが、これは太すぎたようだ。他にもいくつかＬ１１型が発売されているので、いろいろと試してみるとよいだろう。 |
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カステンの可動タイプ（ＳＫ−３７ Ｔ３４Ｍ４０）を選択した。これは以前にアバディーン博物館で１９４１年型の履帯を計測した際に、幅が５５０ｍｍだったことによる。 |
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ＭＢモデルズの時は、ロシアングリーン１に黄色を混ぜて塗装し鮮やかなグリーンになってしまったが、今回はほぼロシアングリーン１そのまま。 塗り残しのないように１週間おきに数回に分けて塗装している。 ＤＳ−５０５Ａにて撮影 |
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転輪は楊枝に付けて塗装する。これも数回に分けて塗装。 ＤＳ−５０５Ａにて撮影 |
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車体番号をドライデカール（メーカー名，失念）にてマーキング。キット付属のものはこれよりやや大きい。 ＣＡＮＯＮ Ｄ３０にて撮影 |
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以前に作ったＭＢモデルズ（タミヤベース）のものと並んで撮影。今回はロシアングリーン１の明度を抑えて後期型に近い色にしてある。 ＣＡＮＯＮ Ｄ３０にて撮影 |
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後に発売になった１９４１年型の方が、エンジンメッシュパーツが入るなど内容的には充実しているが、１／３５のインジェクションでは記念碑的なキットと言えるだろう。 履帯をカステン製のＭ４０（５５０ｍｍ幅）にしたのと、車体番号で実戦配備を想定した。 撮影カメラ ＤＳ−５０５Ａ （２００５年３月２１日） |
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