AFV模型 第一工房室

NEW

 自宅の自室の机上を作業空間にあてています。自室には仕事に関係した技術書もあります
が、模型や写真機にスペースが割かれてきて、やむなく模型関係の書籍は半地下に移動しま
した。各種ルーター、ドリル、エアブラシを2機備え、模型制作の最低限の環境は揃えました。
また、一眼レフ写真機などの撮影機材が充実しているのも、この第一工房室の特長です。
歩いていける範囲で、塗料や工具を売っている模型店も午後10時まで開いているので助かっ
ています。

 それにしても最近は、インジェクションキットの精度が上がり、レジンキットを苦労して形にして
いた時代とは雲泥の差があります。試作車両という希少車種ですらキット化されているので、
本当に楽な時代になりました。


 現在、製作途中、塗装途中のキット群を紹介します。完成したものは展示室、工作記録・塗
装記録集に保管しています。





 T−10M

NEW

 (トランペッター 1/35)




 1949年から開発を開始したIS-8であるが、1953年に正式採用され、スターリンの死後T-
10と命名された。(ISはスターリンの名のため) T-10Mはその改修型である。
主砲により強力な122ミリ戦車砲(M-62T2)を搭載している。1956年からはT-10の生産はす
べてT-10Mに切り替えられ既存のT-10もT-10Mに仕様変更された。生産は1966年まで続け
られ全車が退役したのは1993年である。

 第二次大戦のドイツ軍のタイガー戦車から端を発した、重戦車の開発史はT-10Mをもって終
了したといえる。タイガーI型戦車の後に戦場に現れたタイガーII型重戦車は、その71口径88
ミリ砲をもってIS-2を完全に撃破する能力を持っており、2000両以上のIS-2を投入したソ連
軍はかろうじて数的勝利を収めたのである。その後、重戦車は、重量増による機動力の問題
が露呈し、滑空砲の出現と複合装甲の装備が重戦車を過去のものとなり、主力戦車は新たな
段階に入っていくのであった。


(参考資料)
アーマーモデリング 2016年1月号
戦車対戦車 コンバット−1−





クルスクのパンターD型



 (タミヤ 1/35) 

 フジミの1/76のクルスク戦のジオラマを子供の頃に作って以来、いつかはクルスク戦に出
てきた戦闘車両を1/35で再現してみたいと思っていました。そして、2015年夏、ついにタミ
ヤからパンターD型が発売されました。パンター戦車の実戦デビューは、1943年7月5日から
始まるクルスク戦だったのですが、機械的な欠陥が多く、エンジンからの出火などから充分な
戦果を上げることが出来なかったという情報が常識となっていました。しかし、そんな折、大日
本絵画から「クルスクのパンター」なる新資料が出され、新たな認識を持つことが出来ました。
 タミヤの新作は、私が贔屓にしているアクロポリスさんに戦争のボードゲームを多量に買い
取ってもらったお返しに、素組みの未塗装品を譲っていただいたもので、「組み立ててから塗
装する」という私にとって試験的で斬新な試みの一環として、制作を始めたものです。ストレート
組み以外にも少し金属パーツを流用して、グレードを上げる予定です。

 1943年7月のクルスク戦では、パンター戦車は第39戦車連隊のみに装備され、第51戦車大
隊、第52戦車大隊から編成されていた。パンター戦車は初期トラブルに泣くが、投入戦力は北
部戦区のフェルディナントの約2倍の台数が投入され、車体前面装甲は通常のロシアの76mm
砲では貫通されなかったという。




アハトウンク・パンツアーの表紙
パンターA型 1944年4月 北フランスの演習場での一こま 
「グロスドイッチェランド」戦車連隊第一大隊所属の231号車




タミヤのパンターD型の兵士は、上記の同乗しているSS兵の動きを模している。


(参考資料)

大日本絵画 クルスクのパンター
大日本絵画 アハトウンク・パンツアー 第4集

(塗装記録)

少し手を加えようといつもの悪い癖。
タミヤの純正パーツではなく、Passion Models製のエッチングを購入した。
2 ようやくタミヤの純正パーツが入手できるようになった。第二工房室近くの家電量販店で購入した。
3 Before
エッチングパーツを貼る前。
4 After
エッチングパーツを貼った後。
5 新兵器投入!
50歳を過ぎると老眼の進行が早くなるようだ。近視から老眼に進行したので、今のところ裸眼で充分だが、このようなルーペを購入した。
6 接着面で気になるところをタミヤのホワイトパテでマーキング。充分に乾燥してから、次の作業に入る。
7 車体を固定するビス孔を加工した。黒い止め具は、2017東北AFVの会でもらったもの。
8 気になるところをタミヤのホワイトパテで修正。その後耐水ペーパーをかけた。
9
金属部分、エンジンメッシュ、牽引用ロープ、ワイヤーを中心に、ガイアノーツのサーフェイサーをエアブラシした。


鋭意製作中





12.8cm ドイツ対戦車砲



(トランペッター 1/35)

 第2次大戦の東部戦線の戦訓を受けて、1943年から開発されたドイツ軍最大の口径を誇
る12.8cmPaK44です。以前にガレージキットでは発売されていましたが、インジェクションキ
ットではトランペッターが初めてです。この対戦車砲を自走砲化した車両も計画されていました
が、ペーパープランのみで終わっています。モデルマガジン2007年7月号のクロムウエルの
ガレージキットの紹介記事を資料としながら制作をしています。

(参考資料)
モデルマガジン2007年7月



1 砲を載せる砲架の制作を開始。
2 こちらが参考にしている制作記事。
3 牽引状態の砲架。
車輪の軸受けが下がっている状態。
4 戦闘状態の砲架。
車輪の軸受けが上がっている状態。
5 転輪は、ホイールがプラ製、タイヤがゴム製である。
6 牽引状態での砲架の完成写真。
左右の脚の開閉は選択式で可動状態にした。
7 戦闘状態での砲架の完成写真。
車輪の上下がわかりにくいので次の写真で解説。
8 牽引状態を側面から撮影。車輪が下がり、砲架が上がって牽引にて砲が移動できる状態。
9 砲架が下がり地面に設置し、車輪は上がっている状態。車輪の上下も可動状態にした。
10 模型制作をサボっていたわけではありません。部品の押し出しピン跡をパテ埋めしてペーパー掛けしながらの制作なので、遅々として進まず、ようやく各部品を組み立て中。
11 ようやく防楯の工作に着手。白く見えるところがパテ埋めしてペーパー掛けしたところだが、ほぼすべての部品の組み立てに施している。
12 砲の工作を再開。組み立て説明図の通り、可動状態としているが、アルミ砲身が重く、強度不足である。
13 車輪を上げて射撃状態の車輪基部のアップ。
14 同じく車輪後部のアップ。
15 照準機を左側から撮影。
16 同じく前方から。
17 可動状態にしたので、真鋳部品の付近をアップで撮影。
18 主砲前端のマズルブレーキのアップ。真鋳部品の接着は得意ではない。工作が苦手な人のためにライオンロアからアルミ砲身が販売されている。
19 防楯を付けた主砲基部のアップ。車輪を上げて射撃常態。
20 牽引状態の主砲基部を後ろから撮影。
21 防楯を付けて射撃状態のものを比較的アップで撮影。
22 可動部を残しながら、塗装前の完成状態を牽引時として全体を撮影した。
23 砲を仰角に上げた状態。牽引状態や射撃状態など可動状態にしているが、砲身も仰角を取れるなど可動ができる。保存を考えると固定するかどうか思案中。
24 砲身周りをパテと耐水ペーパーで修正。この種の作業は気になりだしたら止まらないので、見極めが必要だ。
25 金属パーツ部を中心にガイアノーツのサーフェイサーをエアブラシした。
26 砲品基部も同様に、真鋳パーツにエアブラシ。
27 塗料が回り込みにくいので、サーフェイサー液は原液ではなく、薄めて吹いている。
28 最大の難関は巨大な12.8cm砲。粒状感が残らずに均一な塗膜となるように、サーフェイサー液を薄めて慎重にエアブラシした。

制作継続中!





 M51 スーパーシャーマン



 (アカデミー 1/35)



 映画FURY(2014年11月公開)を観ました。意外にもM4戦車が力強い印象があり、とても
ティーガーI型を仕留めるというストーリーそのものは信じられないところもありました。このシャ
ーマンが印象に残りましたので、シャーマンの最終形のM51スーパーシャーマンを作ります。
第三次中東戦争や第四次中東戦争では、完全に旧式となってしまったシャーマンに、攻撃力
のみに特化した戦車がM51スーパーシャーマンです。
その105mm砲は、T54/T55の100mm砲に比較して射程が優っていただけでなく、APS
D弾により攻撃力は遥かに優位に立ち、シャーマンの防御力を補って余りあるものでした。

(参考資料)

PANZER誌 1978年9月号 第四次中東戦争(上)

(主に塗装記録)

1 2012年にタミヤから新作が発売され、今日ではそれがスタンダードになりつつある。しかし、これはそれより以前に発売されたアカデミーのキットである。
2 タミヤの決定版とも比較検討してみたい。
3 サーフェイサーのグレー色を缶スプレーで吹いた。ホワイトと違ってグレーは粒状感があるようだ。
4 サーフェイサーを吹いたことで接着面の粗が確認できた。タミヤのホワイトパテで修正。硬化後に次の作業に入る。

制作継続中!





パンター装甲観測戦車

(ミニアートスタジオ 1/35) 



 パンターのシャシーを利用した装甲砲兵観測車両で、武装を撤去して砲兵用の観測機材と
無線機などを装備したもので、1944年末から1945年にかけて41両が戦車型から改造され
ました。(サンデーアート社発行『ピクトリアル パンター戦車』より)この情報を受けて、クレオス
(旧グンゼ)ではG型ベースにインジェクションキットが販売されています。
しかし、最近の資料では、例えばシュピールベルガー出筆の『パンター戦車』や、ドイルとイエン
ツの共著『パンター戦車と派生型1942−1945』では、実験的に実戦に投入されたに過ぎな
いとか、製造されることはなかったとあります。大戦後半の防衛戦闘で、一両でも多くのパンタ
ー戦車を必要としていた前線から、砲兵部隊の指揮戦車に完全装甲のパンター装甲観測戦
車は、贅沢な要求であったと考えられます。より確かな真相究明には最新の資料発掘が待た
れますが、ここはD型ベースのものから作ってみます。
 現存する写真ではD型ベースのもののみを確認するのみで、しかも一枚しか見かけません。
また、図面もD型のもののみが確認できました。このD型ベースの車両は1943年7月から8
月にかけて製造され、下地のダークイエローの単色塗装が施されていました。主砲用砲固定
具やD初期型履帯、車幅確認用ポールなどが確認できます。
 このミニアートのレジン改造キットですが、当時インジェクションではD型はイタレリしかなく、こ
のキットもイタレリ用でした。その後、インジェクションでドラゴンからD後期型が発売され、偶然
にも砲塔がぴたりと合うので今回の工作となりました。
2005年の暮れに、阿佐ヶ谷のベルホビーの閉店セールで格安で手に入れました。そう言え
ば、中央線沿線の模型店も姿を消しつつありますね。

(参考資料)
ジャーマンタンクス 大日本絵画
パンター戦車 W.J.シュピールベルガー 大日本絵画

(制作記録)

1 ベースは贅沢にもドラゴンのA前期型を使用しました。通常のA型を作るとなると、ツイメリットコーティングが必要ですし、パンターの戦闘車両はこれまで何台も作っているので、趣向を変えてみました。
2 操縦手用ハッチは、塞いでもよかったのですが、ここはキットの説明書通りに開けてみました。上部ハッチの取っ手位置は、D前期型に変更しました。
3 3ヶ月ぶりの更新。車体上下を接着し合わせ目を、タミヤ製の光硬化性パテで埋めた。思いのほか柔らかい感じ。
4 塗装の手順からジャッキは車体に接着しない。車体後部は特にパテ埋めの必要なし。
5 久しぶりに製作を再開。車外装備品を接着。
素組みでも充分な出来映え。
6 D型ベースの観測戦車の車外装備は、試作車両で急造であったので、戦車型のそのままだ。 
7 何年かぶりで制作を再開。砲塔の上部と下部をエポキシ系接着剤で付けて輪ゴムで固定した。
8
砲塔下面の隙間をパテで修正。実車はタミヤの新作D型は忠実に再現されているが、これは従来の考証のまま。シュピールベルガーのパンター戦車が詳しい。
9 なんとも贅沢である。
砲兵観測戦車の砲はダミーなのであるが、ニューコネクションモデルズからアルミ砲身が販売されている。今回は砲身基部をミニアートスタジオのレジン砲塔にあうように金鋸で切断した。
10 レジン砲塔もひけがあったのでパテで修正。
11 砲塔側面も同様にパテで修正。
12 砲兵観測戦車であるが、通常の指揮戦車にも流用しようと、余っているチェサピークのレジン砲塔の基部をドラゴンのものに移植。
13 チェサピークの砲塔を上面から撮影。
14 こちらは最新作のタミヤのD型砲塔。
15 砲兵観測戦車の砲塔をドラゴンの車体に載せてみた。
16 指揮戦車仕様のチェサピークの砲塔も載せてみた。
17
砲兵観測戦車と指揮戦車のコンパチにしようとしているので、チェサピークの砲塔の工作。
18
ジャーマンタンクスやその他の資料を見ると指揮戦車の砲塔は、砲塔側面の連絡用小ハッチは廃止されている。そこで、側面のハッチをルーターで削り落とした。
19
ルーターで荒れた表面にタミヤパテ(ホワイト)を盛って修正。
20
その後、600番の耐水ペーパーで研磨。D型は雨トイが見られない車両も多い。
21
ジャーマンタンクスの写真を見て、車体後部も同様に工作。
22
右側面も同様に工作。雨トイがなされていないものを表現した。

制作継続中!





KV−2



(トランペッター 1/35)



 所沢のくすのきホールでは年4回古本市なる催し物が開催される。2009年11月開催の古
本市では、偶然にもモデルアート700号突破記念号(2006年3月号)を掘り出した。その特集
が「ソビエトKV戦車シリーズの系譜」とあり、ぱらぱらめくっているとKV−2が目に入った。
 そういえば、トランペッターからKV−1や2が発売されて、その際勢い込んで何個か購入して
は積んどく状態になっていたのを思い出し工作を開始しました。





KV−1重戦車 1942 簡易生産型



(トランペッター 1/35)

 第一次大戦後、欧州列強の軍隊は前線突破作戦を支援する重戦車を検討していた。最初
の重戦車はフランス軍の「2C戦車」(近々アップの予定)であったが、敵からの死角が生じない
ように、複数の砲塔と銃座を装備していて、別名「陸上戦艦」とも呼ばれていた。
 ソビエト軍も最初の多砲塔重戦車はT−35であったが、1930年代の終わりには時代遅れ
になったことが明らかになった。というのは、複数の砲塔を装備するとそれだけで重量増加とな
り無限履帯を持つ戦車の運動性が犠牲になり、結果として重量増加を抑えるために装甲薄に
ならざるを得ず、そうすると当時開発が活発であった対戦車砲の装甲を貫通されるというジレ
ンマに陥っていたからである。それでもソビエト軍は「陸上戦艦」に固執し続け、T−35の後に
も「SMK」や「T−100」を開発した。
 「SMK」を設計したコーチン設計局は、単一の砲塔であればその分だけ厚い装甲を採用す
ることができるとし、単一砲塔の戦車を計画した。コーチン技師の義理の父であり国防人民委
員で、スターリンの旧友でもある、「クリメント・ヴォロシーロフ元帥」に因んで、「KV」と名づけら
れた。「KV」の試作車は、「SMK」よりも8tも軽いのに、より分厚い装甲を持つという長所があ
り、1939年から生産を開始した。76ミリ戦車砲を装備した「KV−1」はその後装甲や武装を
改修され、1940年型、1941年型、1942年型などさまざまある。最終型の「KV−1S」を除
いて、「KV−1」にとっての最後の戦闘の舞台は、1943年夏のクルスク戦である。ソビエト軍
の中央方面軍の保有する3400両の戦車の中で、重戦車はたったの205両で、この重戦車
部隊の主力が「KV−1」であった。最終型の「KV−1S」も1943年4月に生産を終了するが、
活躍が目覚しかった1941年のバルバロッサ戦からわずか2年で戦力外となったが、「KV−
1」の車両の問題ではなく、装備する戦車砲が、戦場に出現してきたドイツ軍の新型戦車に対
抗できなかったことが原因である。

(参考資料)
世界の戦車イラストレイテッド10 KV−1&KV−2重戦車1939−1945



(塗装記録)

砲塔後部側面が、砲塔リングに沿って丸いカーブになっておらず、直線的なのがわかる。
車体後部のルーバー部が生産の簡易化のために直線的なものに改められたのが、この型式の最大の特徴である。
直線的な砲塔は、丸みを帯びた溶接砲塔と違って、一種の独特な雰囲気がある。
キット付属のワイヤーは金属部品だが、再現性が良い。

鋭意制作継続中






戻る
戻る



いつかは作ってみたいアイテム(空想編1)
いつかは作ってみたいアイテム(空想編1)